‘Tesla’s zonnedak al uitverkocht tot 2018’

Tesla liet in april weten dat het bedrijf bestellingen ging aannemen voor zijn langverwachte zonnedak. De zonnedakpannen blijken nu enorm populair. Volgens Electrek zijn ze al uitverkocht tot ‘ver in 2018’.

Dat meldt de website naar aanleiding van eigen gesprekken met bronnen binnen Tesla.

Zonnedak

Electrek stelt dat het aantal bestellingen van het zonnedak de verwachtingen van Tesla fors heeft overschreden. Met de huidige productiecapaciteit duurt het tot ver in 2018 totdat in de huidige vraag naar het zonnedak is voorzien.

Hoe groot Tesla’s productiecapaciteit voor het zonnedak zal worden, is vooralsnog onbekend. Wel start het bedrijf dit kwartaal nog met een testproductiefase. De test wordt uitgevoerd in Tesla’s fabriek in Fremont. Daarna wordt de productie overgeheveld naar de Gigafactory 2 in Buffalo.

Zonne-energie

Het Tesla-zonnedak is in staat om zonne-energie op te wekken, die vervolgens opgeslagen kan worden in de Powerwall 2.0 van Tesla. Volgens het concern van Elon Musk betalen woningeigenaren in totaal ongeveer $ 235 per vierkante meter voor het zonnedak.

Bron: DuurzaamBedrijfsleven.nl

Grondstoffen uit afvalwater toegepast als hulpstof in asfalt

Wetterskip Fryslân kan uit afvalwater een nieuwe grondstof maken. Dat laat het Friese waterschap zien op de dijk van Ameland. Daar is maandag 22 mei een proefstrook asfalt gestort waarin cellulose, gewonnen uit wc-papier, is verwerkt. Het asfalt voldoet aan alle veiligheidsnormen.

‘De toepassing in een proefstrook asfalt op de dijk van Ameland is bijzonder omdat Wetterskip Fryslân daarmee laat zien dat het in staat is haar eigen grondstoffen uit afvalwater te produceren’, aldus Egbert Berenst, lid van het dagelijks bestuur van Wetterskip Fryslân. Het waterschap kan, als opdrachtgever, dit weer toepassen of voorschrijven in eigen werken. Op deze manier worden de rioolwaterzuiveringsinstallaties (rwzi’s) een soort grondstoffenfabriek. Egbert Berenst: ‘Hiermee toont Wetterskip Fryslân zich een duurzaam én verantwoord ondernemer!’

Co2 uitstoot verminderen

De cellulose is gebruikt bij de bereiding van asfalt in de asfaltcentrale. Door deze toe te voegen tijdens de productie van asfalt wordt ‘ontmengen’ van asfalt tijdens opslag en transport voorkomen en daarmee de kwaliteit van het asfalt verhoogd. De grondstof cellulose, gewonnen uit wc-papier, is uit het afvalwater van de rwzi’s gezeefd. ‘Die cellulose kan houtvezels en/of oud papier vervangen, waardoor er minder bomen hoeven worden gekapt en de CO2 uitstoot kan worden beperkt’, zegt Egbert Berenst.

In september 2016 werd bij wijze van proefproject al asfalt, waarin cellulose uit afvalwater is verwerkt, in een fietspad ter hoogte van Jelsum. Inmiddels is het terugwinnen van wc-papier en opwerken ervan tot de bruikbare grondstof cellulose geoptimaliseerd door BWA, KNN Cellulose, Wetterskip Fryslân en Noorderzijlvest.

De productie en aanleg van het asfalt is gerealiseerd door Wetterskip Fryslân, aannemers- combinatie Van den Herik-Jansma, asfaltcentrale Kootstertille, Asfalt Kennis Centrum, KNN Cellulose en BWA.

Bron: Wetterskip Fryslân

Bam maakt vaart met eerste hyperloop-testfaciliteit

Bouwconcern Bam sluit een partnerschap met de Delfste start-up Hardt Global Mobility om de eerste Europese testfaciliteit te realiseren voor een Hyperloop. Hiermee willen de partijen de technologie van het futuristische transportmiddel verder ontwikkelen.

Het eerste Europese hyperloop-testtraject komt in Delft en heeft een lengte van 30 meter. Volgens het consortium zou de testfaciliteit voldoende zijn om op lage snelheid de belangrijkste systemen van hyperloop te testen.

“Het is ons doel om binnen vier jaar een volledig operationeel testtraject van meerdere kilometers te hebben gerealiseerd”, zegt Tim Houter, CEO van Hardt, in een persbericht. “De ervaring die deze eerste testfaciliteit ons geeft, draagt enorm bij aan deze ontwikkeling om in de nabije toekomst daadwerkelijk hyperloop-netwerken te kunnen aanleggen.”

Futuristisch transportmiddel

De hyperloop bestaat uit een systeem van vacuüm getrokken buizen, waar capsules doorheen worden geschoten. Omdat deze capsules nauwelijks luchtweerstand ervaren, kunnen ze snelheden van 1.080 kilometer per uur bereiken. In tegenstelling tot reizen met het vliegtuig of de trein is de hyperloop daarom energiezuiniger en efficiënter, stelt Hardt.

Het futuristische transportmiddel kwam uit de koker van Tesla-topman Elon Musk, die hiermee antwoord gaf op de wens voor snel, duurzaam, veilig en betrouwbaar transport.

Investeren in nieuwe technologie

“Het creëren van een bouwportefeuille voor de toekomst vormt een van de pijlers onder de strategie van Bam, ‘Building the present, creating the future’. Innovatie speelt daarin een cruciale rol”, zegt Rob van Wingerden, CEO van Bam in het persbericht.

“Het realiseren van onze ambities vereist dat we investeren in nieuwe technologie en de samenwerking zoeken met innovatieve, ondernemende partners, zoals Hardt Global Mobility. Daarom zetten we bij Bam de aanwezige expertise en ervaring graag in voor de totstandkoming van deze eerste hyperloop testfaciliteit in Europa.”

Bron: DuurzaamBedrijfsleven.nl

Tesla: ‘Zonnedak is voordeliger dan traditioneel dak’

Sinds woensdag neemt Tesla wereldwijd bestellingen aan voor zijn langverwachte zonnedak. Uit berekeningen van de autofabrikant blijkt dat gebruikers van het energieopwekkende dak goedkoper uit zijn dan woningeigenaren met een traditioneel dak.

Het zonnedak van Tesla is gemaakt van glas en zet zonlicht om in duurzame elektriciteit. In combinatie met de Tesla Powerwall 2-thuisaccu kunnen bewoners met het zonnedak besparen op hun energiekosten door voldoende stroom op te wekken voor het opladen van een elektrische auto.

De autofabrikant maakte in maart van dit jaar bekend vanaf april in de Verenigde Staten bestellingen aan te nemen voor het zonnedak. Sinds woensdag kunnen ook Nederlandse woningeigenaren een bestelling voor het zonnedak op de website van Tesla plaatsen.

Besparen op energiekosten

Volgens het concern zouden woningeigenaren in totaal ongeveer $ 235 per vierkante meter betalen voor het Tesla-zonnedak. In deze berekening is de besparing op energiekosten die het stroomopwekkende dak oplevert, meegenomen.

De prijs van het dak per vierkante meter is mogelijk doordat het Tesla-zonnedak niet geheel bestaat uit dakpannen waarin zonnecellen zijn verwerkt. Tesla biedt de mogelijkheid om zonnedaken te installeren waarin 70 procent van het dak bestaat uit de dakpannen met zonnecellen. Volgens het concern is in veel gevallen echter 35 tot 40 procent van de dakpannen met zonnecellen voldoende om de beoogde besparing in energiekosten op te leveren.

Duurzaam dak

De rest van het dak wordt aangevuld met dakpannen zonder zonnecellen. Wel zijn de dakpannen zonder zonnecellen esthetisch aangepast aan de dakpannen met zonnecellen, waardoor er geen esthetisch verschil te merken is.

De dakpannen met zonnecellen hebben met $ 453 per vierkante meter een hogere prijs dan de prijs van het totale zonnedak per vierkante meter. In deze berekening is de besparing op energiekosten door het opwekken van zonnestroom nog niet meegenomen.

Naast de lage prijs en besparing op energiekosten, claimt Tesla dat het zonnedak een langere levensduur heeft dan traditionele daken. Zo geeft Tesla een stroomgarantie van dertig jaar en zou het zonnedak beter weerstand bieden tegen verschillende weersomstandigheden dan een traditioneel dak.

Bron: DuurzaamBedrijfsleven.nl

Knoop van zilver uit röntgenfoto’s

DutchSpirit, producent van duurzame bedrijfskleding, heeft een knoop ontwikkeld die is gemaakt van het zilver uit gerecyclede röntgenfoto’s.

DutchSpirit heeft de duurzame knoop in samenwerking met het grondstoffenbedrijf Van Scherpenzeel geproduceerd. Het zilver, waarvan de knoop is gemaakt, is afkomstig uit de recycling van röntgenfoto’s. Deze foto’s bevatten een laagje zilver, dat tijdens het recyclen kan worden gescheiden.

Dit zilver wordt nu gebruikt als materiaal voor de duurzame knoop, die Dutch Spirit sinds kort verkoopt. Klanten kunnen de knoop als extra optie aanschaffen bij een duurzaam maatpak of colbert of deze los bestellen.

Fairtrade-zilver

Onlangs introduceerde Dutch Spirit al een andere zilveren knoop, gemaakt van Fairtrade-zilver. Dit zilver wordt volgens het bedrijf gewonnen door kleinschalige mijnwerkers die hun werk doen in goede en eerlijke leef- en arbeidsomstandigheden.

Bron: DuurzaamBedrijfsleven

Wetenschapper bedenkt duurzame oplossingen voor beton

Een wetenschapper aan de Amerikaanse University of Wisconsin-Milwaukee (UWM) heeft verschillende betonmengsels ontwikkeld, die infrastructuur moeten verduurzamen. Deze oplossingen leiden tot buigbaar, waterafstotend en waterdoorlatend beton.

De betonmengsels van Konstantin Sobolev, professor civiele techniek aan de UWM, gaan volgens de wetenschapper tot 120 jaar mee. Dit maakt het mogelijk om weginfrastructuur te verduurzamen. Bij traditioneel beton is het gebruikelijk dat de wegconstructie na een periode van 40 tot 50 jaar compleet moet worden vervangen.

Infrastructuur verduurzamen

Het eerste mengsel bestaat uit traditioneel beton gecombineerd met een nano-toevoeging, die de moleculen van het materiaal verhardt. Dit resulteert in een oppervlakte die beter weerstand biedt tegen water. Op die manier glijden waterdruppels zo van het oppervlak af, wanneer het duurzame beton wordt blootgesteld aan regenwater.

Volgens de onderzoeker is water de grootste vijand van beton. Veel water op betonnen weginfrastructuur leidt ertoe dat het bouwmateriaal gaat barsten, waardoor de kwaliteit van de infrastructuur verslechtert en er veel onderhoud nodig is om de infrastructuur in stand te houden.

Duurzaam beton

Naast de waterafstotende betonconstructie, ontwikkelde Sobolev betonmengsel dat de kleinste scheurtjes voorkomt, flexibel beton en waterdoorlatend beton dat bij hevige regenbuien de druk op het riool kan verkleinen.

“Dit zijn gecompliceerde materialen, omdat het meer vergt dan alleen een toevoeging in het mengsel”, zegt Sobolev in een persbericht. “De toevoeging van vezels leidt slechts tot een kleine verbetering. Wat we moesten doen om het beton duurzaam te maken, is het gedrag van het materiaal chemisch veranderen waardoor de kwaliteit verbetert.”

Luchtvervuiling

Op dit moment werkt de wetenschapper aan beton dat luchtvervuiling als gevolg van uitlaatgassen verkleint. Dit bouwmateriaal wordt gecombineerd met een katalysator die organische verontreiniging in uitlaatgassen afbreekt. De onderzoeker zegt daarnaast de andere betonmengsels verder te ontwikkelen om ze geschikt te maken voor toepassing.

Bron: DuurzaamBedrijfsleven.nl

Dit kunstmatige blad zet CO2 en zonlicht om in brandstof

Amerikaanse wetenschappers hebben een materiaal ontwikkeld dat brandstof maakt van CO2. De energie komt van de zon.

De onderzoekers van de Texas A&M University gebruiken daarvoor een proces dat ze kunstmatige fotosynthese noemen, meldt de universiteit zelf.

In de natuur zetten groene planten CO2 en water onder invloed van zonlicht om in suikers. De wetenschappers gebruiken in plaats van bladgroen een materiaal van titaniumoxide en magnesiumoxide.

In dit materiaal absorbeert magnesium CO2 uit de lucht. Onder invloed van de zon worden uit het titanium elektronen ‘losgeweekt’, die vervolgens met CO2 en water een reactie aangaan met als product de bouwstenen voor brandstoffen.

Het project bevindt zich volgens de Texas A&M University nog in de onderzoeksfase. Een belangrijk obstakel voor toepassing is de lage omzettingsefficiëntie. Tot nu toe wordt slechts een paar procent van de aanwezige CO2 en water daadwerkelijk omgezet in ‘solar fuels’.

Duurzame energie

De onderzoekers werken daarom op microscopisch kleine schaal aan het verbeteren van de structuur van hun materiaal. Ook blijkt dat de efficiëntie sterk omhoog gaat wanneer het materiaal wordt blootgesteld aan sterk geconcentreerd zonlicht. Uiteindelijk moet dat leiden tot een rendabele efficiëntie van 10 procent.

Zolang de mogelijkheden om elektriciteit op te slaan en te transporteren nog niet volstaan om ook de transportsector te elektrificeren, blijven hernieuwbare, synthetische brandstoffen belangrijk voor de transitie naar een duurzaam energiesysteem, aldus de onderzoekers.

Bron: DuurzaamBedrijfsleven.nl

Rolls-Royce onthult elektrisch conceptschip van de toekomst

Rolls-Royce Marine heeft zijn conceptschip van de toekomst onthuld: de Electric Blue. Het containerschip is elektrisch, modulair en klaar voor de toekomst.

Dit meldt E&T.

Modulair en elektrisch

Rolls-Royce speelt met zijn conceptmodel in op de steeds strenger wordende milieueisen voor de scheepvaart. De sector moet in de aankomende decennia verduurzamen, maar echte oplossingen dienen zich vooralsnog niet aan.

De Electric Blue van Rolls-Royce laat zien wat er in de toekomst allemaal mogelijk is. Het containerschip is modulair opgebouwd, zodat motoren door de jaren heen vervangen of verbeterd kunnen worden. Zelfs de controlekamer heeft een modulair karakter, zodat deze verwijderd kan worden wanneer autonome schepen werkelijkheid zijn.

Het hybride conceptschip beschikt daarnaast over zowel batterijen als LNG-brandstoftanks, om aan de milieueisen voor de scheepvaart te kunnen voldoen.

Autonoom en goedkoop

De Electric Blue is nog niet volledig autonoom, maar heeft al wel autonome functies. Het conceptschip beschikt bijvoorbeeld over radars, camera’s, lidar en automatische identificatiesystemen.

Het conceptschip is niet alleen duurzaam, maar ook nog eens goedkoper dan traditionele schepen. Volgens Rolls-Royce kost de bouw van de Electric Blue ongeveer € 2,5 mln minder dan de bouw van huidige schepen.

Aanpassen aan de markt

Rolls-Royce hoopt met de modulaire opbouw van de Electric Blue de markt op zijn kop te zetten. Oskar Levander, vice-president of innovation bij Rolls-Royce Marine, tegenover E&T: “Dit schip is toekomstbestendig. Het is een efficiënt vaartuig dat zich kan aanpassen aan de markt en mee kan evolueren met de tijd. Door de modulaire opbouw van de Electric Blue weet je dat een investering van vandaag ook over tien jaar nog een goede investering is.”

Bron: DuurzaameBedrijfsleven.nl
(Bekijk daar ook een filmpje van de Electric Blue)

Flinterdun zonneraam binnen 1 jaar terugverdiend

Het Amerikaanse bedrijf SolarWindow Technologies brengt een flexibel glas op de markt, dat niet alleen in gebouwen, maar ook in auto’s duurzame elektriciteit kan opwekken.

Het flexibele glas heeft een dikte van 0,1 millimeter en is voorzien van een coating met zonnecellen. Volgens SolarWindow kan dit materiaal groene stroom opwekken en naast gebouwen, verwerkt worden in vliegtuigen, auto’s en militaire voertuigen. Ook is het flexibele zonne-materiaal geschikt om op niet-vlakke oppervlakken zonnestroom op te wekken.

Terugverdientijd zonnepanelen

In tegenstelling tot conventionele zonnepanelen die op daken worden geplaatst, zou het flexibele zonneraam met de coating van SolarWindow vijftig keer meer energie kunnen opwekken en de investering in het materiaal binnen 1 jaar kunnen terugverdienen. Dit resultaat kan worden behaald wanneer de flinterdunne zonneramen op een gebouw met vijftig verdiepingen worden geïnstalleerd.

Volgens het bedrijf doen traditionele zonnepanelen er 11 jaar over om de investering terug te verdienen.

Slimme gebouwen

“Flexibel glas kan een grote rol spelen in de ontwikkeling van ramen, daken, slimme gebouwen en andere bouw- en vervoersproducten”, zegt John A. Conklin, president en CEO van SolarWindow Technologies, in een persbericht. “Wij zijn ervan overtuigd dat flexibel glas een grotere waarde kan opleveren door het te voorzien van SolarWindow coatings, waarmee het duurzame elektriciteit kan opwekken.”

SolarWindow werkte sinds 2011 samen met het Amerikaanse National Renewable Energy Laboratory (NREL) aan de ontwikkeling van het zonneraam en duurzame coating. De coating is met name ontwikkeld voor alle bedrijfspanden in de Verenigde Staten. Deze gebouwen gebruiken volgens het bedrijf bijna 40 procent van de totaal opgewekte energie in het land.

Zonneramen in Nederland

In Nederland heeft de Delftse start-up Physee ramen ontwikkeld die zonlicht omzetten in elektriciteit. De zogeheten PowerWindow wordt in samenwerking met vastgoedontwikkelaar OVG Real Estate getest. Begin 2017 brengt Physee de zonneramen op de markt.

Bron: DuurzaamBedrijfsleven.nl